以甲醇制氢作为加氢站的氢源，其应用方式有两种，第一种方式为站内制氢，也称作分布式制氢，其优势就是现制现用，无需H2的运输和存储。

对于一个每日加氢量为500kg（平均加注量233Nm3/h）的加氢站，则配备一套制氢规模为300Nm3/h～500Nm3/h的装备即可满足要求，这样的制氢规模采用甲醇制氢技术很容易实现。此外，甲醇制氢技术在产能上可以灵活调整，根据加氢量的需求灵活调整产氢量，真正达到现制现用的效果。

针对甲醇制氢分布式加氢站的建设，国家发改委、国家能源局发布的《能源技术革命创新行动计划（2016—2030年）》中明确提出，即到2030年实现加氢站现场制氢，包括天然气、氨气、甲醇、液态烃类等制氢，形成标准化的加氢站现场制氢模式并示范应用。尽管如此，甲醇制氢分布式加氢站的建设仍然面临着困境，主要是因为甲醇制氢过程属于化工过程，这种化工过程要分散在城市周边，甚至市区内，不符合当前中国化工过程的相关规定。尽管该方式加氢站的建设当前尚无明确的法规和政策支持，但甲醇制氢分布式加氢站的优势明显，随着氢燃料电池汽车产业的发展，其未来是可期的。

第二种应用方式是从站外供氢的角度来考虑，即按照化工过程的规定，将甲醇制氢过程放置在指定的化工园区内，然后通过短距离运输（＜100km）将H2输送至化工园区周边的各个加氢站。此应用方式涉及到H2的储存和运输，其使用成本自然要高于第一种方式。根据专业运输公司提供的信息，百公里H2的运输费为6元/kg，据此，以甲醇制氢技术为方圆百公里的加氢站供氢，这样，加氢站H2的售价提高为46元/kg。

按此计算，用户的费用仍然比燃油车要节省，因此，将运输距离定为100km以内比较合适。选择此方式为加氢站供氢，按当前甲醇制氢最较大规模（60000Nm3/h）计算，可供应至少120个日加注量为500kg的加氢站，足以满足一个城市加氢站对氢源的需求。从存储的角度来说，即便加氢站周边有廉价的氢源，比如工业副产氢，其H2的大量存储不可避免，因为主产品的生产是连续的。相比之下，甲醇制氢技术更加灵活，可根据H2的需求量调整产氢量，无需存储大量H2，只要存储CH3OH即可，而且存储CH3OH要比存储H2更加经济。总之，该应用方式虽达不到第一种方式现制现用的效果，但仍然具有较好的经济性和适用性，在当前尚未明确法规和政策支持分布式加氢站建设的背景下，这无疑也是一种较好的选择。